Hos getah

Tidak seperti tiub dan paip, hos getah terdiri daripada tiga elemen asas: Tiub dalam, tetulang, dan penutup luar. Tiub dalam mengekalkan fleksibiliti sambil juga mampu menahan bahan yang dibawanya. Contohnya, nitril mempunyai keserasian yang sangat baik dengan minyak dan cecair hidraulik standard. Tetulang mengelilingi tiub dalam dan memberikan kekuatan hos, serta keupayaan untuk menahan tekanan.

Keupayaan hos getah bergantung pada bahan ia dibuat dan persekitaran ia digunakan. Contohnya, hos getah terkenal dengan kelenturan dan ketahanannya, manakala hos logam fleksibel menahan suhu dan tekanan tinggi.

Faedah hos getah termasuk ketahanan, fleksibiliti, dan keberkesanan kos. Ia direka untuk menahan persekitaran yang keras dan boleh bertahan lebih lama daripada jenis hos lain. Hos getah juga merupakan hos yang fleksibel, menjadikannya lebih mudah untuk dipasang dan digunakan. Ia juga menjimatkan kos, kerana ia boleh digunakan untuk pelbagai aplikasi.

Terdapat 4 penunjuk biasa yang perlu diganti oleh hos getah, ini boleh didapati dengan mudah pada pemeriksaan pantas kenderaan:
Hos berkedut
Hos getah biasanya berkedut kerana ia telah digulung, digulung atau dibengkokkan pada sudut yang tidak sepatutnya dibengkokkan. Hos tegar juga lebih mudah berkedut jika sudah tua. Kinks boleh menyebabkan keretakan dan kebocoran serta menghalang pengaliran cecair dan kadangkala menyebabkan hos terlepas daripada pemasangan atau menyebabkan bengkak dan akhirnya pecah.
Hos yang bengkok boleh dibetulkan pada beberapa keadaan bergantung pada keburukan ia bengkok, kami sentiasa mengesyorkan untuk menanggalkan hos dan memeriksa ini sebaik sahaja didapati untuk memeriksa sama ada sebarang kerosakan tambahan seperti keretakan telah berpunca, kemudian gunakan semula hos untuk aplikasi. Kadangkala kerosakan telah berlaku dan hos perlu diganti.

Hos rapuh
Punca utama hos getah menjadi kaku dan rapuh adalah kerana terlalu panas, haba lebih masa akan menyebabkan bahan hos rosak dan seterusnya longgar "fleksibiliti". Anda akan dapat merasakan hos mengeras dari luar dan kemudian menjadi rapuh, ini kemudian menyebabkan hos retak yang akan melemahkan dinding hos yang membawa kepada potensi bocor/pecah.
Sebaik sahaja hos menjadi keras dan rapuh, tiada cara untuk menyelamatkan hos pada peringkat ini, kami sentiasa mengesyorkan untuk menggantikan hos kerana meninggalkannya hanya akan menyebabkan kerosakan selanjutnya.

Retak permukaan
Semua hos getah mudah haus dan lusuh, terutamanya disebabkan oleh pendedahan haba. Apabila hos dipanaskan dan disejukkan berulang kali, ia kehilangan keanjalannya dan menjadi rapuh yang kemudiannya menyebabkan keretakan.
Mereka boleh diperkukuh buat sementara waktu dengan pita pelekat atau sesuatu yang serupa untuk membolehkan anda menghubungi mekanik untuk penggantian profesional. Memandu dengan hos retak adalah jemputan kepada bencana - hos radiator yang ditiup boleh menyebabkan anda terkandas di tepi jalan. Hos yang retak juga boleh menyebabkan suhu dalam enjin anda meningkat sehingga ia benar-benar merosakkan enjin.

Hos membonjol
Terdapat empat punca utama hos getah menjadi bengkak. Yang pertama ialah meletakkan terlalu banyak tekanan melalui hos, melakukan ini akan menyebabkan tekanan terkumpul di dalam hos dan menghasilkan bonjolan.
Kedua, hos tertakluk kepada haus dari dalam ke luar. Jika bahagian dalam hos telah haus, ia mungkin kelihatan baik untuk pemerhatian biasa, tetapi ketebalan dinding telah menjadi sangat nipis yang boleh menyebabkan buih atau lepuh.
Ketiga, hos boleh menjadi bengkak apabila terdedah kepada haba yang sangat tinggi. Jika enjin anda terlalu panas (disebabkan oleh termostat yang tersekat, penyejuk rendah atau atas sebab lain), ada kemungkinan untuk penyejuk yang terlalu panas boleh membengkak hos.
Akhirnya, hos getah boleh bengkok dan apabila ia berlaku, ia tidak membenarkan semuanya mengalir dengan bebas melalui hos menyebabkan sandaran, yang tekanan sokongan ini akan membengkak hos.
Hos yang ditiup tidak dapat diselamatkan kerana ini berisiko tinggi untuk pecah (jika belum berlaku), ini perlu diganti secepat mungkin.
Hos boleh bertahan lama (lama daripada yang disyorkan oleh pengilang), namun ia sentiasa menjadi amalan terbaik untuk mengesan isu ini lebih awal sebelum ia boleh menjadi lebih teruk dan berpotensi menyebabkan kerosakan pada enjin anda. Pada titik seperti ini, anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk menggantikan hos getah standard untuk hos silikon. Untuk maklumat lanjut mengenai perkara ini, sila kami apa perbezaannya hos silikon membuat catatan blog.

Mengenai LOMOFLEX CO., LTD yang diasaskan pada 2011. Kilang kami komited untuk membangunkan dan mengeluarkan kelengkapan hos, kelengkapan hidraulik, pemasangan hos dan produk berkaitan lain yang digunakan secara meluas dalam perlombongan, jentera, pengangkutan, kapal, medan minyak dan bidang lain. Merupakan pengilang terkemuka dan pembekal kelengkapan hos hidraulik di China.

Di kemudahan pembuatan "berteknologi canggih" kami, kilang kami pakar dalam menghasilkan pelbagai jenis hos hidraulik, hos industri, dawai keluli tetulang hos dan kelengkapan hos Dll. Kami mempunyai 10 jurutera dan pemeriksa kualiti mempunyai pengalaman kerja selama 20 tahun. Ini memberikan jaminan kualiti yang boleh dipercayai untuk produk kami. Kami juga mengeksport ke banyak negara dan wilayah seperti Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropah, Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika dan lokasi strategik lain di seluruh dunia.

Matlamat nombor satu kami adalah untuk menyediakan produk berkualiti tinggi dengan perkhidmatan pelanggan yang terbaik.
Kami mengikut konsep pembuatan dan perkhidmatan yang ketat, iaitu; "kualiti didahulukan, berpegang kepada integriti" ditambah dengan jabatan perkhidmatan "tidak ada duanya" yang meningkatkan kecemerlangan dan kualiti yang terkenal di seluruh dunia. Kami berusaha setiap hari untuk mengekalkan reputasi kami sebagai perusahaan "kelas pertama".